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华硕取得Toyota认证,台湾电子业转型的新典範

2020-06-20 20:29:27 来源:每日焦点 浏览:541次
华硕取得Toyota认证,台湾电子业转型的新典範

台湾本土科技品牌华硕集团,正式宣布与Toyota台湾总代理和泰汽车合作开发出全世界首款可插拔变形的车用主机。这款运用各种无线传输科技的产品,不但是车用电子产品中首见的原创性产品,代表台湾电子产业雄厚的实力。

更重要的是,这是台湾消费性电子厂商,首次以车用电子产品打入一级汽车大厂OE供应链,是台湾消费性电子产业转型的重大里程碑。

台湾「消费性」电子厂商首次打入国际汽车公司供应链

台湾在全球汽车AM售后市场零件的製造与生产,一直不乏市占高且全球知名的企业。尤其是以彰化一带的汽车产业聚落,更是聚集专门从事车灯、轮胎、塑胶件、沖压金属件、车用主机等零配件生产的企业。

这些传统产业业者,多数都已经通过国外汽车原厂的认证,而华硕集团下的宇硕电子,则是以「消费性」电子厂商的身分,首次获得国际性汽车公司的认证。

车用电子规範严格,消费电子厂转型遇瓶颈

车用电子产业与消费电子产业虽同属电子产业,但二者在生产检验与认证的要求,却有极大的差异。消费性电子产品是世代交替极快的产品,使用的环境亦相对较为简单与单纯。

车用电子产品不同。汽车产品使用的环境极为複杂,从北极圈内零下数十度,乃至沙漠环境超过40度的气温下,都必须能正常运作,是车用电子产品的基本要求,而在烈日下曝晒车室内动则70度以上的高温、引擎室内排气系统的高温等,都为车用电子带来更严苛的考验。

更重要的是,随着汽车系统的电子化,举凡引擎、变速箱、各式安全辅助系统,都由一具具独立运作却又彼此相连的ECU电子控制单元所掌握,再加上空调系统、音响娱乐系统、卫星导航系统等周边系统,每一个系统都是车辆正常使用所不可或缺的重要单元,每一个系统的供电系统相连,彼此之间若有任何不正常的干扰或是假讯号的传递,都将对车辆的运作造成极大的影响,轻则单一子系统无法作用,重则置汽车使用者于危险之中。

此外,不同于消费电子产品每年甚至半年为周期的世代交替、3至4年的使用寿命,汽车产品10年以上的使用年限,对于车用电子的品质、耐用度及后勤维修的要求更高。

而汽车行驶中对于驾驶专注力的要求,亦对于使用介面的设计,与消费性电子产品有完全不同的规划思维。在长年的发展之下,全球汽车公司对于车用电子已发展出各自严密而複杂的要求规範,所有被採用的电子产品,都必须能通过个别汽车公司的要求认证,方能成为合格的供应商。

近年来,由于消费性电子市场的红海化,让台湾消费性电子厂商纷纷宣布要进军车用电子市场。然而即便大如鸿海集团,面对思维及规範完全不同的车用电子认证,依旧未能取得重大的突破,是近年来台湾电子产业转型上所碰到的重大瓶颈。

而宇硕电子本次所取得Toyota Genuine Accessory的认证,便显得难能可贵,成为台湾消费性电子厂商成功打进全球汽车集团的首例。

不同电子领域Know-How不同,ZenFone不佳通话品质成明证

宇硕电子为华硕集团子公司。华硕集团以电脑主机板起家,成为全球一线大厂,后在笔记型电脑市场获得极大的成功。近年来进入行动装置市场,在历经摸索期之后,以ZenFone在市场上获得极佳的好评。

ZenFone正好是消费性电子厂商转型的一个绝佳的例证。以行动上网装置而言,ZenFone无疑是款性价比绝佳的产品,以旗舰产品1/4的价格,提供相当的性能与5吋以上的大萤幕,满足市场的需求。

然而,ZenFone是极具竞争力的「行动装置」,但以「行动电话」的角度来看,ZenFone不是一款及格的产品。在U-3C团队实际购买使用的经验之中,屡屡出现无法满足基本通话品质的现象,即便是5年以上的入门款Nokia手机,通话品质的表现亦优于ZenFone,更遑论与一线品牌Apple、HTC、Samsung一较高下。

〈灾情传出? ZenFone通话品质疑似有问题〉
〈个案或通案? ZenFone 5通话品质问题追蹤〉


ZenFone的例子,显示各个不同的电子产业之中,对于核心功能的要求与规範,有着专属的Know-How,绝非一蹴可及。

或许,这是众多消费性电子厂商未能打入汽车供应链的主因之一:缺乏车用电子领域的Know-How。

宇硕电子耗费年余修改,终于取得TPA认证

据业界人士指出,许多台湾电子厂商投入车用电子市场时,常疏略了汽车公司对于车用电子规範的严格要求,在开发出产品之后,便急于与汽车公司搭桥,希望将产品卖入供应链,却往往无法满足各车厂的要求,而被排除。

对此,宇硕电子亦表示,取得Toyota Genuine Accessory认证,是整个计划之中耗时最多的环节。整个计划耗时近4年,宇硕电子一开始与Toyota台湾总代理和泰汽车接触,并以日月潭iQ试运行计划中的电装系统获得和泰的认可后,方才有机会进行新车用主机的提案,并在和泰汽车认同与协助下,进一步向上推展至Toyota亚太区总部TMAP,以至于TMC日本Toyota总部。

在每一个过程之中,从和泰到TMAP到TMC,Toyota端所提出的规範要求愈趋严格与细密,宇硕电子便需要不断地针对各环节的产品设计及工程规範进行修改,方能符合Toyota对于车用电子的严格要求。

整个车用主机在设计原型之后,还花费了超过1年以上的时间进行修改,方才取得Toyota Genuine Accessory的认证。宇硕电子的总经理简孝坚表示,华硕集团对于消费性电子产品的品质要求,已较业界平均标準高出20%,但是车用电子产品的规範,又是在另一个更高的水準之上,宇硕电子也因为这次的合作,累积了宝贵的经验。

和泰全力协助,让电子厂能敲开汽车产业大门

而除了宇硕电子的工程团队,持续地改进,让产品符合了车用电子的规範,和泰汽车的协助,亦是此项计划之所以能成功的关键。而据了解,现在任职于华硕电子的黄姓经理,在其中扮演了关键的角色。

该名黄姓经理,原任职于和泰汽车,是和泰汽车创始股东黄烈火家族的成员。当4年前宇硕电子开始与和泰汽车连络时,黄姓经理对此案子高度关注,并提供大量的协助。黄姓经理后来离职前往美国后,又为华硕集团所网罗,持续为宇硕电子的案子提供协助,因而促成了此计划的成功。

如同前文叙述的,汽车原厂认证需要大量、严苛、繁琐的过程与步骤,为了控管成本与避免失误,汽车原厂都偏好採用合作已久的供应商零件,如果引入新的供应厂商,初期可能还要为产品除错,而且冗长的认证过程也是一项时间成本,久而久之就造就了汽车产业封闭的现象。

而和泰汽车与黄姓经理的居中协助,让华硕集团有机会能敲开汽车公司的大门,让宇硕电子的产品开发实力,得以获得全球顶级汽车集团的认可,也因而为台湾汽车产业与电子产业的合作,立下了绝佳的典範。

持平而论,台湾电子产业的实力,向来执全球牛耳,若各大汽车集团能效法和泰汽车,从旁协助,相信将能有更多的消费性电子厂商以及新兴的车用电子厂商,能有更多的机会,打进汽车厂商的供应链,为台湾电子厂提供更大的发展空间。

成功取得全球大厂认证,消费性电子产业转型里程碑

总结来看,宇硕电子的「智慧行系统」能获得日本Toyota正厂用品认证,是一件非常值得肯定的事,有许多大型传统产业、甚至像鸿海这种规模的集团,都不容易切入车用电子领域,但华硕集团以一个消费性电子品牌的身分,成功取得全球最大汽车集团供应链的入场门票,实属不易。

目前支援Vios以及Yaris的全新「智慧行系统」目前是属于AM售后改装元件,将由和泰旗下的车美仕公司进行贩卖安装。而在年底改款的Wish,虽然仍将由车美仕进行安装,但其已进阶属于PIO生产线后安装的组件,列为新车标準规配表内的部件,并预计每年向宇硕採购15,000组。

此数量虽然以国际汽车市场来看并不算大,相对于怡利电子与车王电子等在车用电子领域内的规模亦显得微小,但是宇硕电子取得TPA的认证,让其在未来有进一步进军全球Toyota生产线的入场券,是台湾消费性电子产业转型的重大里程碑。

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