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FIA澄清各式F1比赛规则细节

2020-06-07 01:05:45 来源:通信疯狂 浏览:237次
趁着2009年赛季开始前的空档,FIA科技总监Charlie Whiting利用接受採访时对大众说明了新赛季F1科技规则更动的细节:包括空气动力学、光头胎、KERS系统、引擎、安全车规则和私人车辆测试及风洞使用等。面对F1历史上前所未见的经济寒冬,FOTA(F1车队协会)于2008年12月达成了大幅缩减比赛开支的一致共识,这些措施已于12月12日由世界汽车运动理事会(World Motor Sport Council)认可之后生效。未来两年F1赛事面貌将大幅改变并向北美地区赛事靠拢(更低的运营成本、更少的组织人力)。

FIA澄清各式F1比赛规则细节FIA科技小组需确认这些引擎仍处于密封状态,没有被拆解翻修。
Charlie Whiting首先解释了引擎使用规定。在佔用比赛预算很大一部份的引擎开支方面,F1车队们达成共识不再继续「烧钱比赛」,引擎寿命将大幅延长100%,每位车手每个赛季最多只能使用8具引擎,外加4具专供测试行程使用的引擎,总计一支车队整年只能使用20具引擎。Charlie Whiting表示规则是全年只允许使用8具引擎,车手使用了9具可能受罚。而过去的每具引擎使用两站规则,事实上讲的只是週六和週日使用的比赛引擎。新规则只是限制了整季引擎的总数,车队可指定专门用于週五练习时段的引擎,而到了週六和週日的正式比赛更换为比赛使用的引擎。FIA科技小组需确认这些引擎仍处于密封状态,没有被拆解翻修。

FIA澄清各式F1比赛规则细节据传新版本Renault引擎动力将追上Ferrari及Mercedes。
2009年赛季引擎转速上限定为18,000 rpm以延长使用时间,禁止引擎内部重新调校、更动仅限于节气门和喷油系统。11月5日通过的每具引擎使用三站仍有效力,预估私人队伍明年的引擎开支当于2008年费用的50%。幸运的Renault车队仍能更动09年的引擎内部设计,其他引擎製造商的则同意引擎蓝图保持不变。据传有其他队伍对Renault(及Red Bull车队)享受引擎升级的「特权」更到不满。Charlie Whiting解释到Renault引擎的改进仅是一次性。科技小组曾给予所有车队机会提交他们希望改进的项目清单,目的是为了平衡各队引擎性能。媒体披露上季Renault赛车引擎出力与McLaren及Ferrai赛车一度差距达到40匹之多,在新加坡站改用新配方的ELF润滑油之后差距仍有30匹。FIA因此承诺Renault车厂可于2008年赛季结束后对引擎进行改良,以缩小与领先队伍之间的差距。据传新版本Renault引擎动力将追上Ferrari及Mercedes。

FIA澄清各式F1比赛规则细节车内ECU将根据赛车在赛道内的位置而计算出返回Pit区域的最少所需(安全)时间、且透过方向盘的显示幕告知车手。
另外在去年屡遭诟病的现行Safety Car出场规则,FIA也证实进行了修改。未来当比赛中安全车上场时,不再禁止进入维修区,车手只需要在限定的时间範围返回维修区即可合法进行加油换胎作业。F1现行的Safety Car出场规则于2007年公布,当时为了避免车手趁大会派出Safety Car进场后反而加速行驶以赶着进Pit争取时间进站加油所造成的潜在危险。因此决定在Safety Car进场后禁止进入维修区。但过去的比赛中多次出现车手由于Safety Car出场时间过长,车手由于燃油即将耗尽而被迫进Pit、反而遭受处罚的个案。例如上季加拿大站进行到第17圈时,Force India车队的Sutil其赛车出现故障停在了赛道三号弯的一侧,大会立即出示黄旗并且派出安全车,Button在维修站关闭之后仍无奈闯关进站加油,大会也对他处以Pass-Through的处罚。

FIA澄清各式F1比赛规则细节未来当比赛中安全车上场时,不再禁止进入维修区,车手只需要在限定的时间範围返回维修区即可合法进行加油换胎作业。
为了解决这个问题,FIA科技小组想出了一个两全其美的办法:2009年赛季当安全车进场时,大会将发送电子信号至场内所有赛车,车内的ECU便自动切入「Safety Car模式」,车内ECU将根据赛车在赛道内的位置而计算出返回Pit区域的最少所需(安全)时间、且透过方向盘的显示幕告知车手。车手只要在比「最少所需时间」更多的时间驶入Pit就可避免受到任何处罚。

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