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[F1专栏] FIA宣布新规定对Red Bull车队造成利空

2020-06-09 11:55:59 来源:知名航天 浏览:826次
加拿大站结束后,德国车王Sebastian Vettel在本季前7站比赛拿下5站冠军加上2站亚军,并以60分的差距遥遥领先暂居第2位的Jenson Button。本赛季即将过半,FIA科技工作小组 (Technical Working Group, TWG) 却紧急颁布将影响车队竞争态势的一系列规定,最快的将从本週末的欧洲站GP大赛开始。预料这些规定将对下半赛季各队的竞争态势造成非常明显的影响。

[F1专栏] FIA宣布新规定对Red Bull车队造成利空由于「双层Rear Diffuser」在2010年赛季结束后遭到禁用,F1赛车工程师只能保脑筋动到其他方向,取而代之的就是「exhaust-blown diffuser」排气系统(又被称为「hot blown diffuser」热吹扩散器)。
由于「双层Rear Diffuser」在2010年赛季结束后遭到禁用,F1赛车工程师只能把脑筋动到其他方向,取而代之的就是「Exhaust-Blown Diffuser」排气系统,又被称为热吹扩散器 (Hot Blown Diffuser) 。之后为了更进一步提升「exhaust-blown diffuser」排气系统的性能,Red Bull车队又推出了透过先进引擎控制系统而作动的「鬆油废气Rear Diffuser」(off-throttle blown diffusers)。这项装置透过改写引擎控制ECU的功能,在车手在鬆开油门踏板的极短时间内让油门控制阀依旧处于开启状态继续供油并延迟点火。这可让F1赛车在进弯前、也就是车手在鬆开油门踏板的同时确保排气管向Rear Diffuser吹入足够的废气,进而保证在弯道内的下降力处于峰值,过去车手发现踩油门及收油的时候车辆操控会不平衡的问题因此获得解决。这项设计终于触发了FIA的底线:FIA科技工作小组认为「鬆油废气Rear Diffuser」大量使用电脑控制功能,让油门踏板已不再只是扮演着控制动力和扭力输出的角色,而变成了空气动力装置的一部分 (而且不是由车手手动控制)。

FIA科技工作小组最初的计画是从西班牙站站开始实施当车手鬆开油门踏板时,Engine Mapping系统控制的油门加开量不能高于10%的新规定,如此一来能够有效的防止车队通过特殊的引擎设定,让车手在鬆开油门踏板时引擎继续向扩散器输入接近100%的废气量。但由于时间仓促加上部分车队反对而被搁置,然而FIA科技工作小组修改规则的决心已定,最终FIA决定从英国站开始强制执行「车手鬆油后油门加开量不能高于10%」规定之外,从本週末的欧洲站GP大赛开始,各队F1比赛车辆的Engine Mapping系统设定不得于週六排位赛结束后更改,这意味着针对週六排位赛的特殊引擎设定将成为历史。

[F1专栏] FIA宣布新规定对Red Bull车队造成利空然而FIA科技工作小组修改规则的决心已定,最终FIA决定从英国站开始强制执行「车手鬆油后油门加开量不能高于10%」规定之外,从本週末的欧洲站GP大赛开始,各队F1比赛车辆的Engine Mapping系统设定不得于週六排位赛结束后更改,这意味着针对週六排位赛的特殊引擎设定将成为历史。
Engine Mapping系统位于控制燃油混合与点火时间的引擎的ECU控制器内,各种来自外部监测器的数据输入给ECU作为引擎点火和供油时所使用。消息人士透露本赛季Red Bull车队在排位赛利用一种可能耗油量很高的Engine Mapping系统设定,并以此来帮助RB7赛车最佳化利用「鬆油废气Rear Diffuser」以提升排位赛单圈成绩,这种怀疑也得到McLaren车队工程师的证实。由电脑控制车辆驾驶,而非车手手动控制赛车关键功能一直以来都受到FIA的强力打压,从1994年开始,FIA规定各车队必须在赛季开始前缴交ECU控制装置的原始程式码给FIA科技工作小组审核。过去FIA曾两度禁用TCS循迹控制系统 (Traction Control) ,许多队伍就暗地使用控制引擎与油门的Engine Mapping系统做出类似TCS的效果,例如只要前后轮速度不一样的时候就自动断油之类的功能就是处在违法与合法之间的灰色地带,但此设计最终也遭到禁用。

[F1专栏] FIA宣布新规定对Red Bull车队造成利空   
如果说Red Bull车队是F1科技工作小组新规定的最大输家,那Ferrari车队与McLaren车队可能是这项规定的最大赢家。Ferrari车队领队Stefano Domenicali甚至认为随着「鬆油废气Rear Diffuser」颁布使用上限,2011年世界冠军的竞争格局有可能重新洗牌。FIA这次的规则调整将对大多数F1赛车的性能造成显着影响,其中部分车队将被迫对他们的赛车设计做出调整。部分赛坛人士认为McLaren MP4-26与Red Bull RB7赛车在週日正式比赛的速度非常接近,但週六排位赛则有不小的差距。McLaren车队科技团队认为这是Red Bull车队使用在排位赛使用Engine Mapping系统设定所致。因为这种设定将产生巨大的热量,在威胁到引擎寿命的同时还会增加燃油消耗,因此Red Bull车队只在排位赛使用。Jenson Button也曾经透露在排位赛过程中,Red Bull车队不间断的向Rear Diffuser输入引擎废气,但在正式比赛则没有频繁使用。McLaren车队与Ferrari车队都希望这次规则的调整能够大幅提高他们在排位赛中的表现,以利于缩小与Red Bull车队的差距。「如果新规定开始实施,我们在排位赛立刻追近半秒是相当有可能的」该队领队Martin Whitmarsh接受访问时说。

[F1专栏] FIA宣布新规定对Red Bull车队造成利空新科技规则实施后,德国车王Sebastian Vettel在排位赛独走的局面是否改变,让我们拭目以待。
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